改革鐵路投融資體制，將全面放開鐵路建設市場。這對民間資本來說，無疑是一大利好因素，同時民資的引入也為鐵路建設解決很大的資金瓶頸問題。據(jù)了解，按照我國“十二五”鐵路建設目標規(guī)劃，在2013年-2015年間將完成鐵路建設投資1.3萬億元，而投產(chǎn)新線將達到兩萬多公里。根據(jù)調整后的“十二五”鐵路投資計劃顯示，2014~2015年鐵路固定資產(chǎn)投資將達到1.4萬億元，年均7000億元，投資規(guī)模與2013年基本持平。

        8月初，鐵總啟動了首次鐵路機車、動車組、客車及貨車的招標采購工作，其中總購置項目規(guī)模高達上千億。下半年及未來兩年的鐵路投資無疑將引爆軌道交通裝備行業(yè)及產(chǎn)業(yè)行業(yè)的新一輪熱情，也勢必帶動軌道交通的相關行業(yè)。招標信息顯示，本次招標清單包括159列短編組動車組，鐵總運輸局裝備部的采購目標預計2015年新增動車組1400列。動車組招標作為軌道交通裝備行業(yè)的重要細分部分，對這一產(chǎn)品的招標重啟無疑將有利于行業(yè)整體需求的平穩(wěn)增長。同時也無疑是我國鐵路行業(yè)市場熱度提高的重要信號。

        長期以來，軌道交通作為電氣產(chǎn)品應用的細分行業(yè)之一，相關投資及市場情況牽動了電氣行業(yè)的眾多產(chǎn)品，而此次及未來兩年鐵路相關的大幅度動作，對于電氣市場都無疑是一系列刺激之舉。《全國電機能效提升計劃》發(fā)布會，提出電機是工業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分，此舉被認為是近年來工業(yè)系統(tǒng)的一次“換心”活動，將在國家政策扶持下以及地方政府的引導下，刺激工業(yè)市場的需求及發(fā)展。而鐵路產(chǎn)業(yè)的這一系列舉動，也被視為我國后半年最大的投資方向，將協(xié)同政策刺激我國市場經(jīng)濟的增速。

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